경기남부광역철도 잇는 수원·용인·화성, 9월 인구 모두 100만 명 넘어

경기남부광역철도가 잇는 수원·용인·화성시의 2026년 9월 주민등록 인구가 모두 100만 명을 넘었다. 행정안전부 주민등록 인구 기준으로 수원시 118만 6,308명, 용인시 109만 103명, 화성시 100만 1,559명이다. 이 세 시를 포함한 4개 시가 공동으로 추진하는 노선이 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년) 반영을 요구하고 있다.

10월 13일 발표된 노선 요구

수원시와 화성시는 10월 13일 국회 소통관에서 지역 국회의원들과 함께 경기남부광역철도의 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 촉구했다고 밝혔다. 이 노선은 서울 잠실종합운동장에서 판교, 수지, 광교를 거쳐 봉담까지 잇는 총연장 50.7km 계획이다. 화성시는 4개 시가 공동으로 실시한 사전타당성조사에서 B/C(비용편익비) 1.2가 나왔다고 설명했다.

용인시는 같은 날 이상일 시장이 홍지선 국토교통부 장관에게 서한을 보내 경기남부광역철도 신설과 경강선 연장, 분당선 연장 등 5개 사업의 반영을 건의했다고 밝혔다. 반도체클러스터와 연계되는 교통망 확충이 건의 배경이다. 화성시는 이 노선을 포함해 4개 신규 철도노선의 반영을 건의하고 있다고 설명했다.

비수도권에서는 경남 산청군이 군의회와 함께 국회를 찾아 대전~남해선의 반영을 건의했다고 밝혔다. 대전~남해선은 대전에서 경남 서부를 거쳐 남해안으로 이어지는 총연장 203km 노선이다. 대전~남해선의 산청 경유를 건의한 산청군의 2026년 9월 인구는 3만 2,608명이다. 경기남부광역철도는 4개 시가 공동으로 추진하고, 산청군은 노선과 연계되는 경남 서부 지자체와 공동 대응을 추진하겠다는 방침이다.

사업비와 지방 부담, 공개된 범위

산청군은 대전~남해선의 총사업비를 약 5조 6천억 원으로 밝혔다. 경기남부광역철도의 총사업비와 지방 부담 비율은 공개되지 않았다.

행정안전부 지방재정365의 2026년 10월 12일 집행 기준 교통및물류 분야 예산현액은 용인시가 6,800억 원으로 네 지역 가운데 가장 많고, 산청군은 314억 원이다. 이 분야 예산에는 철도 외 사업도 포함된다. 집행률은 경기 3개 시가 전국 평균(57.7%)을 웃돌았고, 산청군은 49.1%였다.

수요 근거: 건축 인허가 물량

국토교통부 건축HUB 건축인허가(2026년 10월 조회, 최근 180일)에서 공동주택 허가는 용인시 16건, 수원시 8건, 화성시 5건이었다.

용인시 공동주택 허가 연면적 26만 2,664㎡ 가운데 6월 1일 허가된 용도변경 1건(22만 1,816㎡)이 84.4%를 차지한다.

수원시는 공장 허가 연면적 가운데 6월 2일 허가된 삼성전자 용도변경 1건(119만 6,643㎡)이 95.4%를 차지한다. 산청군은 공장 4건(5만 4,610㎡)이 허가 중심이며, 8월 31일 허가된 한국항공우주사업 산청사업장 증축(3만 6,030㎡)이 66.0%다. 산청군이 내세운 노선 필요성은 관광 연계와 경남 서부 접근성 개선이다.

구축계획 확정까지 남은 일정

제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년)에 어떤 노선이 담길지는 정부 계획안에서 드러날 전망이다. 용인시는 11월 국가산단 부지 조성 작업이 시작되고 2027년 말 반도체 생산시설 착공이 예정돼 있다고 밝혔고, 산청군은 지역 국회의원과 경남 서부 지자체를 상대로 협의를 이어가겠다고 했다. 경기남부광역철도의 사업비 구조와 대전~남해선의 경제성 지표가 계획 검토 과정에서 제시되는지가 앞으로 확인할 대목이다.

※ 자료: 행정안전부 주민등록 인구(KOSIS, 2026년 9월), 국토교통부 건축HUB 건축인허가(2026년 10월 조회, 최근 180일 연면적), 행정안전부 지방재정365 분야별 세출현황(2026년 10월 12일 집행 기준), 수원시·화성시·용인시·산청군 10월 13일 보도자료. 비중은 해당 건 연면적을 같은 용도 허가 연면적 합계에 견준 값이다.