2025년 서울 버스 운송적자 5,127억 원, 지원금 4,575억 원

서울 시내버스 운송적자는 2025년 5,127억 원이었고, 같은 해 서울시가 투입한 재정지원금은 4,575억 원이었다. 서울시의 2026년 전망으로는 운송적자가 더 늘어나는데, 재정지원금은 2025년보다 1.6% 줄어든다.

조인철 국회의원(더불어민주당)은 10월 20일 서울시가 제출한 시내버스 재정지원 자료를 공개했다. 서울 시내버스는 준공영제로 운영된다. 서울시는 운송수입으로 채우지 못한 부족분을 재정지원금으로 보전한다. 자료에는 2024~2025년 실적과 2026년 서울시 전망치가 함께 담겼다.

2025년 운송적자 3.0% 증가, 2026년 지원금 전망은 1.6% 감소

서울시 자료를 보면 2025년 운송적자는 2024년보다 3.0% 늘었고, 재정지원금은 같은 기간 14.4% 늘었다. 운송적자 대비 재정지원금 비율은 2024년 80.4%에서 2025년 89.2%로 높아졌다.

서울시는 2026년 운송수입을 1조 5,320억 원, 운송비용을 2조 598억 원으로 내다봤다. 이에 따른 운송적자 전망은 5,287억 원이다. 운송비용이 운송수입보다 큰 구조는 2024년부터 2026년 전망까지 이어진다.

2026년 재정지원금 전망은 4,500억 원으로 2025년보다 1.6% 적다. 이에 따라 운송적자 대비 재정지원금 비율은 85.1%로 낮아진다. 다만 2026년 수치는 서울시 전망치여서 앞으로 확정되는 예산·결산과 다를 수 있다.

시내버스 사고 2025년 3,279건, 1년 새 16.6% 증가

서울시의회 교통위원회 전은혜 부위원장(국민의힘, 광진4)은 10월 20일 서울 시내버스 사고 현황 분석 결과를 발표했다. 전체 사고는 2023년부터 해마다 늘었다. 2025년에는 3,279건으로 2024년보다 16.6% 많았다.

사망사고는 2024년 12건에서 2025년 14건으로, 중상사고는 430건에서 568건으로 늘었다. 전 부위원장은 운전자 안전교육, 사고 다발 노선·구간 점검, 사고원인별 재발 방지 대책을 서울시와 버스회사가 함께 마련해야 한다고 촉구했다.

서비스 불편 민원 2021~2025년 57.5% 증가

조인철 의원실이 공개한 서울시 자료에는 버스 이용과 직접 관련된 민원 4개 유형이 정리돼 있다. 불친절·무정차·안전운행 요청·배차간격 미준수다. 이 4개 유형 민원은 2021년 7,890건에서 2025년 1만 2,427건으로 57.5% 늘었다. 유형별로는 불친절 민원이 75.6% 늘어 증가 폭이 가장 컸다.

조 의원은 준공영제의 성과를 재정지원 규모보다 시민이 얼마나 편리하고 안정적으로 버스를 이용하는지로 평가해야 한다고 말했다. 이와 함께 운수업체별 관리·평가체계를 강화하라고 요구했다. 의원실은 서울시가 민원을 운수업체별로 구분해 관리하지 않아 업체별 서비스 수준을 확인하기 어려웠다고 밝혔다.

※ 자료: 서울특별시 제출 자료(조인철 의원실, 2026년 10월 20일 공개) — 2024~2025년 운송적자·재정지원금, 2026년 서울시 전망치, 2021~2025년 시내버스 민원 건수 / 서울특별시의회 전은혜 부위원장 분석(2026년 10월 20일 발표) — 2023~2025년 시내버스 사고 건수. 증감률은 직전 연도 대비 값이다(민원은 2021년 대비 2025년). 운송적자 대비 재정지원금 비율은 같은 해 재정지원금을 운송적자로 나눈 값이다.